一、南航600029我是9.75買(mǎi)進(jìn)的，現(xiàn)在都跌到7.91了，要不要馬上割肉或者怎么操作呢

南方航空已經(jīng)連續(xù)下跌了接近5個(gè)月了，從趨勢(shì)上看反彈是很遙遠(yuǎn)的事情，不過(guò)，我覺(jué)得可以參考一個(gè)指標(biāo)證明南方航空已經(jīng)接近底部。至于操作，要看你現(xiàn)在有沒(méi)有更看好的股票，如果你相信你現(xiàn)在看好的股票能比南航表現(xiàn)好，比南航漲得快，就割了買(mǎi)另一只吧。年線，也就是240日（或者250日）均線，該股已經(jīng)在年線的支撐上方運(yùn)行了2年，一般在下跌接近年線時(shí)就會(huì)反彈，其中去年7月曾跌破年線，不過(guò)之后馬上反彈接下來(lái)三個(gè)月創(chuàng)出2007年以來(lái)的新高，可見(jiàn)該股年線支撐是強(qiáng)力支撐。當(dāng)然，該股短期大幅反彈的可能也不大，一方面國(guó)際油價(jià)上漲利空航空業(yè)，南方航空難有消息面支撐，另一方面，現(xiàn)階段成交量萎縮，沒(méi)有主力介入跡象，股價(jià)短期難有表現(xiàn)?，F(xiàn)在該股股價(jià)又跌破年線，不過(guò)這個(gè)下跌是無(wú)量殺跌，其實(shí)已經(jīng)不會(huì)再跌更多了。個(gè)人觀點(diǎn)：南方航空短期難有好表現(xiàn)，但是中長(zhǎng)期趨勢(shì)還是不錯(cuò)的，如果現(xiàn)在割肉基本是割在最低點(diǎn)了。如果你只是覺(jué)得跌得太深了，不想再跌，想賣(mài)出止損，那么大可不必，因?yàn)楝F(xiàn)在確實(shí)接近底部，賣(mài)就賣(mài)在底部了。

二、南航股票發(fā)行價(jià)，歷史最低價(jià)，歷史最高價(jià)

短線反彈，建議短線獲利了結(jié)。中線反彈，謹(jǐn)慎持股。

三、(600029)南方航空后勢(shì)怎么樣

高拋低吸，在大盤(pán)沒(méi)有企穩(wěn)前，要保持謹(jǐn)慎，利好不兌現(xiàn)，大盤(pán)還將下行。

四、南方航空后勢(shì)走勢(shì)、

(被訪問(wèn)者:　冰河古陸)。后市短線確定的是僅還會(huì)有小幅度的慣性回落，建議還可繼續(xù)持有，只是要先期保持觀望，在其回調(diào)到位后或還可低位補(bǔ)倉(cāng)和短線方可開(kāi)始看多(但在短線反彈到位后，要有一個(gè)減倉(cāng)的操作)，而在其中線上，還需再經(jīng)過(guò)一個(gè)小幅下探的再次走強(qiáng)中看多。KＤＪ指標(biāo)處于次高位向下的位置，預(yù)計(jì)短線后市，股價(jià)還將會(huì)小幅下探到底部抬高的６.５０之后，才能夠反彈回升到 ７.６０，短線反彈到位后的中線上的走勢(shì)，還會(huì)再經(jīng)過(guò)整理蓄勢(shì)后，還可反彈漲升到 ７.９０（ＫＤＪ 指標(biāo)高程：股價(jià)對(duì)位所做的預(yù)測(cè)推算）?！疽韵聻橐粍t附文贈(zèng)言】你我有幸一道相逢在問(wèn)答的這一界面，其間提供了一定的個(gè)股方面的投資資訊以及相關(guān)提示，而在這其中定量的量化分析，還可以給你帶來(lái)更大的可操作性，惟愿你能夠很好地把握這一投資機(jī)會(huì)，一切順?biāo)烊缭浮＃叮埃埃埃玻鼓戏胶娇?。該股從其前日反彈走高的形成的高點(diǎn)，有了兩個(gè)交易日的走跌，現(xiàn)價(jià)６.９６。

五、南方航空凈利下滑多少？

對(duì)于燃油和匯率的波動(dòng)，南航在7月底回答投資者問(wèn)詢(xún)時(shí)曾表示，公司已經(jīng)制定了航油套期保值計(jì)劃和人民幣匯率套期保值計(jì)劃，將根據(jù)市場(chǎng)情況，采取簡(jiǎn)單的工具，擇機(jī)開(kāi)展航油套期保值和匯率套期保值。8月28日晚，南方航空發(fā)布2021年中報(bào)，南航上半年?duì)I業(yè)收入676億元，同比增長(zhǎng)11.98%，凈利潤(rùn)21.37億元，同比下降22.80%。值得注意的是，今年一季度南航凈利潤(rùn)為25.44億元，上半年凈利潤(rùn)21.37億元，也就是說(shuō)，今年二季度單季南航虧損了4億元，去年二季度南航單季盈利為12.18億元。上半年，南航國(guó)內(nèi)航線RPK（收費(fèi)客公里）同比增長(zhǎng)11.36%，港澳臺(tái)和國(guó)際航線RPK同比增長(zhǎng)13.41%和14.38%，運(yùn)力繼續(xù)增長(zhǎng)，但油價(jià)和匯率波動(dòng)大幅制約了其盈利能力。而油價(jià)持續(xù)上漲則繼續(xù)擴(kuò)大成本開(kāi)支，上半年南航航油成本為193.81億元，同比增長(zhǎng)25.83%，遠(yuǎn)超11.98%的營(yíng)收增速，中報(bào)表示，假定報(bào)告期內(nèi)燃油的消耗量不變，燃油價(jià)格每上升或下降10% ，將導(dǎo)致南航全年?duì)I運(yùn)成本上升或下降人民幣19.38億元。面對(duì)油價(jià)和匯率的沖擊，其業(yè)績(jī)?cè)谙掳肽昕峙聦⒚鎸?duì)更大的壓力。整個(gè)二季度，人民幣兌美元匯率大幅貶值，中報(bào)顯示，上半年南航匯兌凈損失為人民幣4.2億元，而去年同期為匯兌凈收益為人民幣5.61億元，光匯率一項(xiàng)，同比對(duì)凈利潤(rùn)的影響相差10億元。今年二季度開(kāi)始，南航股價(jià)由10元/股左右跌至近期7元/股左右。航空公司在購(gòu)買(mǎi)和租賃飛機(jī)、國(guó)外機(jī)場(chǎng)采購(gòu)航油等業(yè)務(wù)時(shí)通常以外匯結(jié)算，而對(duì)于國(guó)際航線，機(jī)票銷(xiāo)售則涉及多種貨幣，資產(chǎn)和負(fù)債均受匯率影響較大。

六、南航股票發(fā)行價(jià)，歷史最低價(jià)，歷史最高價(jià)

南方航空600029上市日期:03.07.25 發(fā)行價(jià):2.70 2006年4月28日盤(pán)中最低價(jià)2.19為該股歷史最低價(jià)。2007年9月21日盤(pán)中最高價(jià)30.50為該股歷史最高價(jià)。

七、南方航空后市走勢(shì)如何？

大盤(pán)股，加上甘岡春節(jié)后，人流少，所以不會(huì)有太大的動(dòng)作。